Хотя официально выход новейших досок класса Formula от Starboard состоялся ещё пару недель назад, представить их широкой публике производитель решил только сейчас. Но теперь, когда официальная дата регистрации досок Formula в Международной федерации парусного спорта (ISAF) стремительно приближается, компания посчитала, что пришло время представить свои новейшие и самые совершенные доски, которые несут в себе массу новшеств и истинно гоночный дух.

Краткая предыстория

В 2007 году ISAF провела ревизию правил виндсёрфинга в классе Formula, которые требовали заморозить развитие конструкций досок этого класса на два года подряд. Поэтому в 2008 и 2009 годах выпускались одинаковые доски. В 2010 и 2011 годах ситуация повторилась. Теперь же, когда 2012 год уже не за горами, пришло время для нового поколения досок Starboard, которое сохранится в этом виде и в 2013 году. В ожидании даты регистрации досок в ISAF компания уверена, что только спортсмены на её досках смогут пользоваться всеми новинками, появившимися в конструкции досок Formula, как минимум до января 2014 года.

Разработкой и доводкой досок занимались одни из самых знаменитых специалистов по курс-рейсингу в классе Formula, поэтому производитель убеждён, что этих новых высокотехнологичных гоночных «лошадок» полюбят все виндсёрферы. И вот теперь можно узнать обо всех нововведениях и конструкторских решениях, которые Starboard до самого последнего момента хранила в секрете.

• Новый, более плоский рокер с удлинённой 90-сантиметровой плоской частью — улучшает ускорение в лёгкий ветер.
• Более тонкий нос — уменьшает ненужный вес в носовой части. Новые носовые обводы с закруглёнными углами для предотвращения зарывания с обратной стороны волны.
• Новая, полностью карбоновая конструкция деки и днища: карбон Biax 150 на деке и карбон UD80 на днище.
• Заглублённый погон мачты — улучшает управляемость и держит рангоут более вертикально, что помогает прочно удерживать доску и поддерживать давление на основание мачты.
• Эргономичные выемки под пятками обеспечивают новую стойку при движении под ветер. Это самое большое преимущество для движения в даунвинд, созданное компанией. Выемки позволяют увеличивать дифферент в заездах под ветер и чувствовать себя гораздо удобнее.

Главный секрет

• 167 Wide: корма шириной 90 см обеспечивает непревзойдённую эффективность хода на ветер и под ветер, развивая максимальную мощь.
• 167: корма шириной 84 см — великолепная эффективность при движении на ветер и под ветер и лучшая управляемость, чем у 167 Wide с 90-сантиметровой кормой.

По материалам waterhound.com